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雅万高铁采用中印尼双方合作投资建设和管理方式，业主为印尼中国高速铁路有限公司，中国国家铁路集团有限公司所属的中国铁路国际公司牵头中方发起人企业联合体持股40%，印尼国家铁路公司牵头印尼发起人企业联合体持股60%；承包方为中国国家铁路集团有限公司所属的中国铁路国际公司牵头的承包商联合体，业主方与承包方签订设计、采购和施工的工程总承包合同。承包方联合体由6家中方企业和1家印尼企业构成。

林剑：所谓“中国产能过剩论”并不是一个“新概念”。当年，美国曾把中国向世界出口大量物美价廉产品称为“产能过剩”，现在又给中国向世界出口新能源产品贴上“产能过剩”标签。按照这个逻辑，美国芯片特别是高端芯片有80%用于出口，猪肉和农产品也大量出口，这种情况是否也可称为“产能过剩”？事实上，中国新能源汽车出口占生产的比例远低于德国、日本和韩国等国，谈不上“过剩”向海外倾销。美方抛出的所谓“中国产能过剩论”，看似是经济概念，背后包藏的是遏制打压中国产业发展的祸心，旨在为本国谋求更有利竞争地位和市场优势，是赤裸裸的经济胁迫和霸道霸凌。

为何能够成为“双料冠军”？钟宝申透露，这归功于隆基绿能“宽研窄投”的研发体系，即布局不同的技术和产业领域，选择最有发展潜力、最有社会价值的技术，集中精力把优选的技术“种子”投入量产。

带着故障起飞极其危险，临时更换战机则会被视为战损而退赛。在机务兄弟的努力下，22分钟后故障成功排除，此时前方飞机已经飞出几百公里，队员们能逆转绝境吗？逼近飞机和飞行员极限，第四机组硬是在进入轰炸航路点前，与其他机组成功会合。

至此，长江中下游干线航道通航水深单次提升幅度达1.5米，长江干线武汉至安庆段6米水深航道全线贯通，实现万吨级船舶常年沿长江通达武汉。